В ходе эксплуатации был добавлен воздушный фильтр, который дополнительно уменьшил шум.
А также добавлены шланги для охлаждения компрессора.
И конечно пришлось искать замену переключателю режимов Разгон-Работа. Который был рассчитан всего на 220Вт, но коммутировал 2,75кВт в течении года.
Сначала я хотел найти переключатель по мощнее, но в магазинах ничего не было. Поэтому было решено попробовать свои силы в программировании микроконтроллеров. Переключатель заменили четыре реле на 220VAC 30A. На разработку алгоритма запуска, написание программы, и изготовление плат ушло 4 вечера.
Вот окончательная схема электрической части компрессора:
Также была решена проблема запуска вызванная малой емкостью пускового конденсатора. Пусковой конденсатор собран из диодного моста на 35А 1000В и четырех электролитических конденсаторов 470мкФ х 400В. Суммарная емкость составила 470мкФ, что позволило запускать полностью нагруженный двигатель, без использования разгрузочного устройства.
Выход на номинальные обороты происходит за 1,5 секунды.
Программа управления написана по принципу флагового автомата. запуск осуществляется кнопкой Пуск, при этом двигатель работает в 3фазном режиме с фазосдвигающим конденсатором. После разгона за 1,5 секунды автоматически переключается в 1фазный режим. При достижении максимального давления концевик манометра отключает двигатель.
Также есть возможность принудительной остановки кнопкой Стоп.
В однофазном режиме двигатель потребляет 12,5А что соответствует половине мощности двигателя5,5кВт - 2,25кВт(2,75кВт потребляемая).
